前些天，参加了一个媒体讲座，嘉宾主要是谈及如何用互联网思维打造企业品牌，其中说到了四川航空的案例，这与当今流行的众筹思维很相似，让我留下了深刻印象，并且认为很值得和大家分享。

四川航空是一家中小型的航空公司，近两年推出的商业模式让大型航空公司望尘莫及——乘坐四川航空的乘客可以坐“免费车辆”进入市区。在这个过程中，四川航空一分钱都没花，甚至还赚了不少钱。原来这些“免费车”的市场售价是14.8万元/辆，四川航空并且承诺负责该车辆的销售推广，最终以9万元/辆的价格买入150辆。接着四川航空以17万元/辆转卖给司机，虽然车价比市场价贵，但四川航空承诺司机每载一个乘客给予25元。由于客源、收入稳定，汽车的所有权还属于自己，司机乐意掏出这笔钱。

一、众筹是什么？

这个案例看似并非众筹项目，但运用的却是众筹的思维模式。众筹到底是什么？众筹始于2008年的美国，指的是通过互联网方式发布筹款项目并募集资金，用类似团购+预购的形式，向网友募集项目资金的模式。再直白一点，用更通俗的句子可以解释为：“就是你自己买不起飞机，但有1万个志同道合的人跟你一起买了飞机，你就将成为这架飞机的拥有者之一。”

众筹的核心思维是：搭建一个平台，汇聚各个小个体的力量完成一个项目，并让参与的小个体获得当中的利益。而四川航空的案例即使没有通过互联网平台来发起项目，但运作方式正正体现了这种核心思维。四川航空为乘客、汽车厂家、司机等产业链中的各个环节资源建立了一个流转的平台，让所有参与者以最低的成本获得最大的利益。乘客看中有免费乘车的权益，所以优先购买该航空公司的机票；司机看中该就业前景，所以购入该辆汽车；厂商看中航空乘客的消费购买力，所以降低价格出售汽车。在整个流转过程中，四川航空充当了众筹项目发起人的角色，乘客、汽车厂商、司机都是该项目的支持者，支持者接受该项目的所需付出，同时获得了相应的回报。成就了一次“羊毛出在狗身上，让猪来买单”的成功营销。

四川航空无疑展示了一次名利双收的众筹思维案例，但实际上，目前大部分的众筹项目走的是怎样的道路呢？我们先了解一下原始意义上的众筹是如何运作的：项目众筹上线之前都会设定一个众筹目标，一般从几万到几十万不等，在30~45天的众筹期，用户可以为喜欢的项目进行投资，并且通常来说，众筹项目会根据不同需求设定不同的众筹档位，每个档位的金额不等，获得的回报也不相同。如果在众筹期内完成目标金额，意味着项目众筹成功，众筹的资金会转入项目发起人的手中，并且给予支持者对等的回报。回报方式既可以是实物，也可以是服务。如果在众筹期内没有达到目标金额，那么意味着众筹失败，之前筹集的资金会退还回支持者。

而众筹概念来到中国后，呈现出一些跟来源国——美国截然不同的局面，接下来笔者尝试对两者进行了一些剖析。